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便利なのか不便なのかわからん世の中になってきた。
「不便だ便利だ」利用者の事なんて考えて無え。儲かるかどうか。
○○ペイとかもみんな同じだよシステムさえ構築してしまえば手数料だけで勝手に儲かる仕組み
便利にはリスクが付いてくるもの
くまモンICカードもSuicaなどの交通系ICカードと同じく Felica (NFC type F)を使用しているようです。ということは機器の問題ではなく、交通系ICカードとの接続費用あるいは決済手数料が高いということではないでしょうか。簡単に言うとハードではなくソフトの問題。このあたりは国土交通省が音頭をとって、全国どこでも同じシステムで使えるようにしてほしいものです。交通系ICカードの処理速度の速さは、他国と比べて早く(私は台湾で経験住み) この処理速度の速さはこれからも維持してほしいので。
絶対やめてください、クレカ決済！
交通系カードNGでもクレカ使えたら文句無い。
利用者としては助かるけど、交通系ICがJR東の牙城なのでそこに税金いれるのはちょっと難しいかもしれませんね…。
外国人旅行客にはICカードよりクレカの方が便利だろうし台湾みたいに一つか2つならいいけど、日本は多すぎちなみに悠遊カード持ってます
大阪では普通にインバウンド客もICOCA使ってるモバイルSuicaを使ってる人もいました最近は海外仕様のスマホでもFelica対応してる機種も多い特に現行のiPhoneは全機種対応しているとのこと国鉄分割民営化のときにJR各社の自由度を最大限認める方向だった「IC乗車券と予約システムぐらい国が主導して全国共通にすれば良かった」とは、今だからいえること国鉄改革当時はJR各社に国の関与を極力減らし自由度を持たせるほうがいいと考えられていたそれぐらい国鉄の退廃がひどかった
EVより、コッチに補助金入れるべきだよな。
どっちも必要ではありません。
@@人民不需要自由-o6lは？？？？？？？？？？？？？？
むしろETC非対応有料道路にETC導入に補助金入れるべきでしょう。
バスの現金決済は不便なんだよ。観光地とか行ったときに乗る前に金額わからんのとバス内での両替えがめんどくさい。
そうなんですよね！均一料金ならまだしも、乗るまで（というか降りるまで）料金がわからない、整理券がどうしたこうした・・・と面倒。しかも千円入れればお釣りだけが出てくるバス会社もあれば、両替のところも。SDGsをゴリ押しするなら、その辺から働きかけないと！
スーツケース持ってる時に硬貨入れたり、両替させられるの苦痛ですもんね😅現金の人が居ると時間もかかりますしね
しかも今は動いてるときに立ち歩くな！だもんな
そもそも更新費用ってなんなの？そこをもう少し掘り下げて説明して欲しいよな。機械もしくは部品の物理的な交換が必要なのか、ソフトウェア更新なのか、本当にただ契約上・書類上の更新なのか。書類上だけで5年か10年で更新があるならボッタクリにも感じる。
ハードのアップデートなどは必要がないというレポートですから、契約更新費用そのものが12億円なんでしょうね。利用に応じた報酬制ではなく契約制というところに問題がありそうですから、行政はそちらにメスを。
確かに更新費用が高すぎるな、今日本の自治体の財政事情は厳しい所ばかりなので撤退も致し方なし
たった数億円………。個人の話しならまだしも。
@@ikari-no-kinn-oni478 大企業ならともかく地方のバス会社には数億は十分でかいですよ…産交グループはやや大きいですが、他の事業者は売上高が10-20億程度なので、かなりの支出になります。
バスは赤字だと言うしなぁ…
@@ikari-no-kinn-oni478 儲かっているならともかく、39億円余り赤字の熊本交通に「たった数億円」なんてよく言えるなぁ
@@hepohepo78脳死でコメントしてるから
ただでさえバスは苦しんでるのに、12億は無理でしょ。ない袖は振れないですよね。てか、導入すら出来てないバス会社もまだまだ沢山あるし。国はどこにお金を使うのが良いのかが全く分かってない。生きたお金を使って欲しいもんです
6億削減できるとなると多少は理解できるかなQR決済の数秒の決済タイムラグが混雑する都市部では鬱陶しく感じるかもなんかこう前につんのめる感じの待ち時間あるよね
いい加減プログラム書き換えとかでできるようにしてやれよとは思うなぜ機材交換までしなきゃいけないのか
ほとんど中抜きされてる
うっすら、Suicaに残る小岩の文字が気になる東京都江戸川区小岩民
いま買えないから、もっているものを印字消したのかもです
45年位前に、小岩に住んでました。意外と、都心に出るのに便利だったんだけどな。 笑
@@ジルヴィルヌーブ 最近、新小岩と並んで再開発で脚光浴びてます。
導入だけ補助金だすのは国の得意技じゃん。
EV充電器の補助金も最初だけで、寿命を迎えた機器の更新には現状では補助金が出ないので撤去されている物が続出。
民間もでしょ。何とかPayなんて良い例
補助金もとめたら、もれなく国民に重税かかるですよ(しかもほとんど中抜きしてっから、あまりが補助金…
キャッシュレス利権とんでもないな
キャッシュレス神話崩壊したぞ。次々、不正利用被害増大してるよ
単純にQRコード決済やクレジットカードタッチ決済のスピードが若干遅いので、これがもう少し早くなれば
事業者がミス返金対応がめちゃ遅くなるのが欠点。交通系の返金は早いのは事実！
バスだと処理速度そんなに関係ないよ。鉄道の改札とは違う。
交通系ICって、日本発祥の独自技術らしいですね日本の技術に頑張ってもらいたい気持ちがあると同時に、やっぱり決済手数料や、必要な機器が海外勢に比べて割高みたいですね..........どうにかならないのかな
癒着体質日本あるあるだよね
FeliCa(NFC-F)がガラパゴス技術でもある。免許やパスポートやマイナンバーも世界的に普及してるNFC タイや米国英国中国それらのカードでも困らない。ローカルカードとクレカが併用できる方が利便性も上がっていい
クレジット決済は利便性で利用者としてはわからんことはないけれど、日本の決済を米国（VISA）が完全に牛耳ることになりかねない。冗長性と独立性を維持するためには、SUICA、ICOCAをJRから切り離して決済基盤にしたほうがいいように思う。もしくはJCBを国有化して扱うか。金融インフラを手放すのは少々危険。コストのコントロールもできなくなるからね。手数料は貿易赤字の原因の一つではあるし。
エンタメ関係で突然使えなくなったりするからな。外国に乗っ取られるとはそういうことです。
最終的には、デジタル通貨になり官製キャッシュレスになると思います。
費用高すぎて笑いも出ない。
クレカでJCB以外だった場合は外資にお金が流れるだけなんだよねぇ。システム導入・更新のタイミングで色んな人が長期目線で考えられないのが多分根本的な問題なんだろう
それな。インバウンド利権に固執する勢力が中心に居ると辛いな。インフラ利用は観光客より自国民の通勤等の方が多いだろうに…。
@@TheSakuraEspresso通勤用の地元ICは存続ですよ
けど、JCBクレカの海外発行量は他の会社よりかなり低いので海外旅行者には結構不便になるはずし、本国でもJCBカードの利用者もVISAやMastercardに比べて少ないかも。
ICカードとQR決済って両方あってこそなのに。QRは、設定を柔軟に変えられてプリントアウトした紙でも使える。ICカードは、スマートフォンの電池が切れても使える。行き先を決めなくてもチャージ額内の範囲好きなところで乗って降りられる。
茨城交通の任田正史社長が言った意味がわかったそれでPASMOにせず いばっぴカードにしたのかそれだけ費用がかかるのね💦
12憶と6憶7千万じゃ仕方ないと思うけど、これQRコード決済システムを次に更新する時には12憶を越えてかかるってオチじゃないだろうな？
個人の意見だけど、クレカは端末にスキミングつけられてるリスクと無くした時のリスクからあんまり外で使いたくないんよねぇ。このICが変わるのが全国的になればデビットカードを作るしかないのかな。
Suicaは街中の自販機についてるけど、バスに積む機材はそれらとは別格ってことなのかな。
速度が段違いだから、電車よりも一般車に混ざって公道を通行する路線バスこそ交通系ICにすべきなのに
仕方ないね、バスはカツカツで運営してるし
さらに今後は紙幣も新しくなるからねぇ…
これを機に高速道路も自動精算機レーン廃止してETC専用とか増えそう。
熊本市民で交通系ICユーザーです。「海外旅行者へ対応すべく」としてますが、正直なところ、交通系IC、現金、1日券がほとんどです。海外旅行者以外も込みにしてもQRやクレカは少数派の現状です。段階的な措置もとらず、固定利用者や市民の声も聞かず、いきなり「やめます」と、突っぱなすようなやり方は企業としてどうかなと思いました。建前で資金面を言って、実際はTSMCにでも目が眩んだのでしょうか…がっかりしています。ローカル型のくまモンのICカードは残すようですが、使用場所が限られとても不便ですので地元民ですが使っていません。そもそもくまモンのICカードは企業が強引に作ったようなものですから…。
全国IC使ってる人熊本では2割程度しかいないみたいなニュース見たけど、意外とそんなことないの？
早く1本化して欲しい決済方法多すぎる
今は、どうなってるかわからんけど、山形空港へ向かう乗り合いジャンボタクシー（ハイエースだった）は現金決済だけだった。スイカが使えなかった。 乗ってる人は俺ともう一人だけだった。わざわざそれほど乗らない路線で高い端末入れる金必要がないのかな？
使えないと困るんだよね…QRコード依存はスマホの電池切らしたらアウトだし。というかスマホに依存し過ぎだろう！何でもかんでもスマホあれば良いみたいな感じにしてるけど誰しもが経験する壊した・無くした・電池切れのリスクがデカすぎる。個人のスマホ依存がと問題になってる最中に社会がスマホに依存するのはアホ過ぎると思う…
時代に乗れなければ置いていかれるだけですモバイルバッテリー位持ち歩けば…ネックストラップ買って首から下げればなくさない…
QRコードは、紙にプリントアウトしたものでも使える。電池が不安な場合は、コンビニコピー機で出力か車内にQR乗車券発券機とか置くでしょ
本当に沢山決済方法が乱立！きちんと統一して欲しい
FeliCaという世界トップの技術を持っていながら 交通系ICカードは事業者ごとに乱立し互換性がなく 加えて「ご当地ICカード」まで作ってしまい 開発コストが低減されず地方ほど負担が大きくなり やむなく世界標準のEMVコンタクトレスに駆逐されていく様は 技術立国日本の衰退の歴史が凝縮されていて好き
スマホに入ってるデビットカードでタッチ決済として利用はできないんですかね？
出来ますよ。というか、やったことありますw
バラバラのICカードよりもタッチ式のクレカの方が便利だし、決済手数料が安いかな
28歳のオタクとして言わせて貰うと相互利用出来るから便利でそんな塵屑壁蝨虫螻糟なんかよりいいと
交通系ICカードの機器更新費用も国が補助を出さないと利用者の不便な面が出ます。クレジットカード等を持てない人は必ず現金を持ち歩くことになります、交通系ICカードをクレジットカード等のかわりに持っている人の不便さを無くすことも国が補助金出せば良いと思う。
お台場レインボーバスは元から交通系電子マネーが使えないじゃない、その代わりIDと言うゴミが使えるというあとクレカが使えない(又は持てない)人はどうする？大人しく現金で乗れって事か？
クレジットカードのタッチ決済や交通系ICカードと同じ方式のカードを別に出して中間マージンの削減を狙うことになりますね
iDなのは上位会社の関係でしょうね。せめて、PayPayぐらい導入すればいいのにw
日本のお偉いさんはFelicaがガラパゴスだからやめるべきとか思ってるのかもしれないけど、Felicaの決済速度とか、日本の交通システムの利便性とか、海外では意外と有名で、それ楽しみに来てる人もいるから、不便になるのは観光需要的にも悪手だと思う
国は海外に金送るよりこういうことにお金使って欲しい
交通系カード使えなくなって困るとか言ってる奴はその１２億を捻出するために路線バスの運賃が上がっても文句言わないんだろうな？？バス会社だって慈善事業でやってるわけじゃないんだから、無理なもんは無理だろ。
熊本在住ですが、音楽ライブやフェスでよく東京や大阪へ行くけど、全国どこの交通機関でもSUGOCA１枚で乗れるってのはとても便利なんですよねえ。熊本でもSUGOCA１枚で乗りたいので別にくまもんカードも持たなきゃいけないのはめんどくさい。
タッチ決済が出来るなら全く問題ない。そもそもSuicaの決済は速いけど、地方バスにはオーバースペックなんですよね。費用も高額だし。
Suicaは、ソニーやらベンダーへの使用料が高すぎて、JR東日本も撤退したいようにも思える。VISAの決済ネットワークを安く使えるならひとたまりもない。
クレカのタッチ決済にするにしても、JCBとAmexとDinersとDiscoverのみ対応にすれば良いのに。それならJCB決済網でやるし、観光なんて決済カードよりT&Eカードの本懐だろ。travel&entertainmentだぞ。
お金かかるんだなぁ仕方ない
貧しくなってく日本色々な所で不便負うことはこれから受け入れなきゃいけないんだろうね
熊本の田舎度合いが分からんけど通勤ラッシュの時クレジットやqrでモタモタされたらやばそうだよね😅
これは、結局、現金に戻ってくる流れ。
それはさすがに無いと思う。タッチ決済ができるクレジットカードやデビットカードが増えてきているので。
んなわけあるか。新規硬貨や紙幣出てもいまだに使えない自販機多い時点で『お察し』だろ。
現金(現物の金、Au)
小銭ないときとかまじで不便よな～
こういうのは国が補助して金出してあげないと
補助金はだめ、税金があがる。補助金って中抜きした残りカスやぞ
むしろ『国主導のシステム(交通系ICカードの相互・片利用)』だからじゃない？『民間主導のシステム(タッチ決済・QR決済)』だから安く提供できたんだろうな。
電子決済や特にPayPay、LINE Pay、ホントに機能的だから、そこまで九州では交通系頼らなくても。とか、意見ある。交通系のICカードすら、普段持ち歩かない九州在住者まで。インターネットって、情報の供給すばやいから、わかっちゃうんだよね。
こういうところに補助金として金出してやればいいのに、国が無駄金ばかり使うから…
仕方ないね、paypay系といいその他の決済システムにしろ流行りに乗って調子に乗り過ぎ。同業他社を増やして協力関係を築かないとこう言う結末になる。
他県でも言えるけどQRコードやクレジットカード決済では高齢者が使えないバスの乗り降りで渋滞することになる利用者の利便性を無視している
現金も新紙幣になって使え無い場合もあるから踏んだり蹴ったりだな。
全国、電車もバスもクレジットカード1枚で乗れるようになるといいね！でも、学生には使い勝手悪くなりそう
デビカか家族カード使えばよろし
LINE Payも
障害者にとっても使い勝手がわるくなる😭
専門家の意見何の役にも立たねーな
こうなるのは分かってたのにバスの日とか言って乗車賃100円などのイベントをして無駄な税金を使ったことを問題視したい
タッチ決済対応マークの付いているカードが必須になるようですね。
今バスだけでなく電車の切符も無くなる可能性もあるので切符も後に貴重なものになるでしょうね!切符が無くなるとなると、IC系かQRコードかクレジットカード(一部のクレジットカード除く)で決済が増えてくると思います!
まあね。選択肢が多過ぎるよね。カードのタッチ決済やQRが使えるなら十分だよ
国はキャッシュレスを推進したいのであれば国発行の単純プリペイドカード(定期券やポイント機能のないカード)を発行すべき。今はカードの種類が多すぎて事業者は対応できなくて当然だし、国民も何枚もカードを持たないといけなくなる。事業者はその国発行のカードさえ利用できれば良いようにして、ポイント等を利用したい国民のみ手間をかけても良いカードを利用すればいい。この動画の専門家が言う「統一」は国が発行する以外不可能。
QRの方が事業者・利用者にとって安価で便利に使えるのと事業者単体で割引制度やキャンペーン等での価格変更がスムーズに出来る利点がある
運転手からしたらクレカ払いが一番だな。ICカードはお金が少ない人や学生とか1000円しかチャージしないからすぐチャージしてきて手間が掛かるし。現金は降りる間際に財布を出してくるアホやお札しか無くて両替して遅延行為してくるから迷惑や。
ICが使えればそれに越したことはないけど、バスだってボランティア事業じゃないんだし、値段が変わらないなら現金やその他でもいいんじゃないかな。更新代払うのはバス会社だし、ICのまま運賃値上げしたってどうせ文句言うのに市民は我儘すぎる。むしろこれからクレカ･QRを用意してくれるバス会社優しすぎw
これまで使えてたものが使えなくなるなら不満の声も出るでしょう。当然です。
特定のサービス受けるならそれなりの料金負担を交通ICは2割増しとかで 使わないユーザー含め一律に更新費用負担はおかしい
交通系ICカード使えなくなるのは不便だね。自治体が発行してるICカードは使えるのかな？もしダメならそれも変えるとなると費用がまたかかるね。
例えば小学生の子供がいるとして、子供にSUICA持たせる代わりにQR対応させるとか、子供にスマホ持たせてるケースでもリスク大きくなるだけなのでイヤだろ
交通系ICカードの更新費用 12.1億円更新数 900台、って事は @134万円熊本市議会で費用の内訳を開示させて欲しいね
プラカードはどうでもいいが、全国どこでもスマホで乗れるようにしてもらいたい。
VISAタッチもポイント付くやろ、今のクレカほとんどタッチ対応だし安上がりならこっちに移行しても全然いいよこういうことも知らない人多過ぎるよな
知らないというか、クレジットの言葉が先行して使うことに抵抗を持つ人がかなり多いからこうなる。デビットやプリペイドでも使えるんですけどねw
クレカ支払いできるようにするのはすごく便利よ。シンガポールめっちゃ便利やったもん
SUICA の更新費用たかすぎる導入時だけ補助金があって、その後は地方に１２億円も更新費用出させるとか罠じゃん国土交通省とＪＲが陰で密約でもしておいしい思いしてそう
こういうのは、バス以外にも色々とありますよねどこかの動画に、飲食店でぺいぺいとか使えるけれど、現金で払ってくれた方がありがたいという話してますし
裏金大量に使い込んでるならこっちに使ってやれよ国
バーコード決済の、あの個別通信のチンタラした決済がもたらす時間損失は、12億円なんて軽く越える。
地方の私鉄やバスが電子マネー導入しない理由分かる。近所の激安スーパーは電子マネー利用不可になった。
地方のバスでは交通系ICカードは無くなりそうだな。VISAタッチの決済速度が上がれば、もっと導入が増えるからVISAにとってはチャンスだな。
3:39 こんな特殊な天才タイプの人に聞くなよ😂
Suicaあるから沢山バスに乗ろとはならんしなぁ手数料とられて更新料かかるならそりゃやめたいよなぁ
あの種のキャッシュレス決済の手数料を個々のお店が負担している事を知らない人も一部にいるかも知れない。あの手数料は利用者・客が負担すればいいのである。商品代金の2〜3％ぐらいである。高いと思ったら現金を使えばいいのだから何も問題ない。
それ、利用者負担をやっている所もありますが規約違反です。規約を変えてしまえばいいんですが、現状ではないです。
電子機器はメンテ アップデート 機種が古くなれば新しいのに入れ替え等 当然有るわけで キャッシュレスが始まってまも無いウチは気づかないが 10年くらいしてくると出てくる問題だったんでしょう 使う側は確かに楽ですが提供する側は負担がデカいから辞めたいというのは当然の事だと思う 結局 回り回って現金最強となる
交通系(FeliCa？)の更新費用が何故にカードやQRの2倍になるのか、内訳も報道して欲しかった機材やシステムの原価ではなく、運用に関わる人件費が多いのかな
ETC専用で現金不可になる高速道路よりかはまだましな方だと。（完全VISAタッチ並びにくまモン専用になるわけでなく現金は引き続き利用できるため）
電車もバスもパ・ス・モ♪って言ってたじゃん！！
最初からくまモンICにnimoca機能付けてくれればよかったのに。ちなみに、自分はこの前、熊本遠征時に桜町BTの窓口ででんでんnimocaを購入してきました。無記名式ですが、大事にしておきます。
IC乗車券ってとある鉄道会社が開発し、他のカードもその会社のライセンスみたいな契約で使っている。あくまでもIC「乗車券」であり、首都圏を主眼に開発されたもの。でも、鉄道だって山手線もあれば五能線もある。バスも同様。地方路線やバスでは過剰品質は否めない。一応、バスは簡易的なシステムで安価になってはいるが、そもそも赤字会社ばかりのバス会社には厳しすぎる。かといって、税金と言うのもおかしな話。とても難しい問題です。
バスって通勤時間以外は６～８割高齢者で熊本市は本人が2割負担、東京都はおそらく0割（無料）ですがその分のお金をどうしてるのかが気になります。特に市営、都営でないバスとかはどうしてるんだろう。
ニモカも使えなくなるのか
楽に電子決済できるなら、トータルで税金がかからない方法で良いですよ交通系ICが寡占して高い費用をぼってるなら尚更
もう世界基準のリップルタッチでいい。
けどその現金決済も両替の機械って新札対応する為にまたお金かかるんとちゃうの？全部しっかり見てないが…つか都内でも使えないバスあるみたいだし、そーなるとマジ不便やな…わし目悪いから値段見えないのよねぇ…
Felica以外は決済遅いからとも思うけど、熊本ならギリ速度追いつくのかな…どうなんだろう。
２年くらい前は、ほぼ現金決済だったけどカード決済にしてからは、もう現金には戻れないなあ。
Suicaは料金が分からない時に便利だよね市電は均一運賃だし、バスは乗らないから良いや
一括せん金の億万長者が、【JR九州】に寄付金出したら、えぐい～ｗｗｗ私が、【一括せん金】したら、寄贈するのに。帯に短し襷に長し。
海外とかいくとクレジットで決済できるのめっちゃ助かるんだよね
デビットカード、たとえば、ゆうちょデビット(VISA)等で払えるので問題はない
十分な移行期間が必要だわな
こういう自治体は今後増えてくんだろうね。ま、タッチ決済で十分。スイカだろうがクレジットだろうがApple Pay使える。
国は、やりっぱなしが好きだからね
カードが使えるから、スイカなくても良いと思うよ。熊本は公共交通機関使わない人も多いし。
もうバスもセルフレジ的なのを導入すればええやん。一番の問題がピッタリ支払わなきゃいけないことにあるんだから。
そうだよね💦
便利なのか不便なのかわからん世の中になってきた。
「不便だ便利だ」利用者の事なんて考えて無え。
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○○ペイとかもみんな同じだよ
システムさえ構築してしまえば手数料だけで勝手に儲かる仕組み
便利にはリスクが付いてくるもの
くまモンICカードもSuicaなどの交通系ICカードと同じく Felica (NFC type F)を使用しているようです。ということは機器の問題ではなく、交通系ICカードとの接続費用あるいは決済手数料が高いということではないでしょうか。簡単に言うとハードではなくソフトの問題。
このあたりは国土交通省が音頭をとって、全国どこでも同じシステムで使えるようにしてほしいものです。交通系ICカードの処理速度の速さは、他国と比べて早く(私は台湾で経験住み) この処理速度の速さはこれからも維持してほしいので。
絶対やめてください、クレカ決済！
交通系カードNGでもクレカ使えたら文句無い。
利用者としては助かるけど、交通系ICがJR東の牙城なのでそこに税金いれるのはちょっと難しいかもしれませんね…。
外国人旅行客にはICカードよりクレカの方が便利だろうし
台湾みたいに一つか2つならいいけど、日本は多すぎ
ちなみに悠遊カード持ってます
大阪では普通にインバウンド客もICOCA使ってる
モバイルSuicaを使ってる人もいました
最近は海外仕様のスマホでもFelica対応してる機種も多い
特に現行のiPhoneは全機種対応しているとのこと
国鉄分割民営化のときにJR各社の自由度を最大限認める方向だった
「IC乗車券と予約システムぐらい国が主導して全国共通にすれば良かった」とは、今だからいえること
国鉄改革当時はJR各社に国の関与を極力減らし自由度を持たせるほうがいいと考えられていた
それぐらい国鉄の退廃がひどかった
EVより、コッチに補助金入れるべきだよな。
どっちも必要ではありません。
@@人民不需要自由-o6lは？？？？？？？？？？？？？？
むしろETC非対応有料道路にETC導入に補助金入れるべきでしょう。
バスの現金決済は不便なんだよ。観光地とか行ったときに乗る前に金額わからんのとバス内での両替えがめんどくさい。
そうなんですよね！均一料金ならまだしも、乗るまで（というか降りるまで）料金がわからない、整理券がどうしたこうした・・・と面倒。しかも千円入れればお釣りだけが出てくるバス会社もあれば、両替のところも。SDGsをゴリ押しするなら、その辺から働きかけないと！
スーツケース持ってる時に硬貨入れたり、両替させられるの苦痛ですもんね😅
現金の人が居ると時間もかかりますしね
しかも今は動いてるときに立ち歩くな！だもんな
そもそも更新費用ってなんなの？そこをもう少し掘り下げて説明して欲しいよな。
機械もしくは部品の物理的な交換が必要なのか、ソフトウェア更新なのか、
本当にただ契約上・書類上の更新なのか。書類上だけで5年か10年で更新があるならボッタクリにも感じる。
ハードのアップデートなどは必要がないというレポートですから、契約更新費用そのものが12億円なんでしょうね。利用に応じた報酬制ではなく契約制というところに問題がありそうですから、行政はそちらにメスを。
確かに更新費用が高すぎるな、今日本の自治体の財政事情は厳しい所ばかりなので撤退も致し方なし
たった数億円………。
個人の話しならまだしも。
@@ikari-no-kinn-oni478 大企業ならともかく地方のバス会社には数億は十分でかいですよ…
産交グループはやや大きいですが、他の事業者は売上高が10-20億程度なので、かなりの支出になります。
バスは赤字だと言うしなぁ…
@@ikari-no-kinn-oni478 儲かっているならともかく、39億円余り赤字の熊本交通に「たった数億円」なんてよく言えるなぁ
@@hepohepo78脳死でコメントしてるから
ただでさえバスは苦しんでるのに、12億は無理でしょ。
ない袖は振れないですよね。
てか、導入すら出来てないバス会社もまだまだ沢山あるし。
国はどこにお金を使うのが良いのかが全く分かってない。
生きたお金を使って欲しいもんです
6億削減できるとなると多少は理解できるかな
QR決済の数秒の決済タイムラグが混雑する都市部では鬱陶しく感じるかも
なんかこう前につんのめる感じの待ち時間あるよね
いい加減プログラム書き換えとかでできるようにしてやれよとは思う
なぜ機材交換までしなきゃいけないのか
ほとんど中抜きされてる
うっすら、Suicaに残る小岩の文字が気になる東京都江戸川区小岩民
いま買えないから、もっているものを印字消したのかもです
45年位前に、小岩に住んでました。
意外と、都心に出るのに便利だったんだけどな。 笑
@@ジルヴィルヌーブ 最近、新小岩と並んで再開発で脚光浴びてます。
導入だけ補助金だすのは国の得意技じゃん。
EV充電器の補助金も最初だけで、寿命を迎えた機器の更新には現状では補助金が出ないので撤去されている物が続出。
民間もでしょ。
何とかPayなんて良い例
補助金もとめたら、もれなく国民に重税かかるですよ(しかもほとんど中抜きしてっから、あまりが補助金…
キャッシュレス利権とんでもないな
キャッシュレス神話崩壊したぞ。
次々、不正利用被害増大してるよ
単純にQRコード決済やクレジットカードタッチ決済のスピードが若干遅いので、これがもう少し早くなれば
事業者がミス返金対応がめちゃ遅くなるのが欠点。交通系の返金は早いのは事実！
バスだと処理速度そんなに関係ないよ。鉄道の改札とは違う。
交通系ICって、日本発祥の独自技術らしいですね
日本の技術に頑張ってもらいたい気持ちがあると同時に、
やっぱり決済手数料や、必要な機器が海外勢に比べて割高みたいですね..........どうにかならないのかな
癒着体質日本あるあるだよね
FeliCa(NFC-F)がガラパゴス技術でもある。免許やパスポートやマイナンバーも世界的に普及してるNFC タイや米国英国中国それらのカードでも困らない。ローカルカードとクレカが併用できる方が利便性も上がっていい
クレジット決済は利便性で利用者としてはわからんことはないけれど、日本の決済を米国（VISA）が完全に牛耳ることになりかねない。
冗長性と独立性を維持するためには、SUICA、ICOCAをJRから切り離して決済基盤にしたほうがいいように思う。もしくはJCBを国有化して扱うか。
金融インフラを手放すのは少々危険。コストのコントロールもできなくなるからね。手数料は貿易赤字の原因の一つではあるし。
エンタメ関係で突然使えなくなったりするからな。
外国に乗っ取られるとはそういうことです。
最終的には、デジタル通貨になり官製キャッシュレスになると思います。
費用高すぎて笑いも出ない。
クレカでJCB以外だった場合は外資にお金が流れるだけなんだよねぇ。システム導入・更新のタイミングで色んな人が長期目線で考えられないのが多分根本的な問題なんだろう
それな。インバウンド利権に固執する勢力が中心に居ると辛いな。
インフラ利用は観光客より自国民の通勤等の方が多いだろうに…。
@@TheSakuraEspresso通勤用の地元ICは存続ですよ
けど、JCBクレカの海外発行量は他の会社よりかなり低いので海外旅行者には結構不便になるはずし、本国でもJCBカードの利用者もVISAやMastercardに比べて少ないかも。
ICカードとQR決済って両方あってこそなのに。QRは、設定を柔軟に変えられてプリントアウトした紙でも使える。ICカードは、スマートフォンの電池が切れても使える。行き先を決めなくてもチャージ額内の範囲好きなところで乗って降りられる。
茨城交通の任田正史社長が言った意味がわかった
それでPASMOにせず いばっぴカードにしたのか
それだけ費用がかかるのね💦
12憶と6憶7千万じゃ仕方ないと思うけど、これQRコード決済システムを次に更新する時には12憶を越えてかかるってオチじゃないだろうな？
個人の意見だけど、クレカは端末にスキミングつけられてるリスクと無くした時のリスクからあんまり外で使いたくないんよねぇ。
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Suicaは街中の自販機についてるけど、バスに積む機材はそれらとは別格ってことなのかな。
速度が段違いだから、電車よりも一般車に混ざって公道を通行する路線バスこそ交通系ICにすべきなのに
仕方ないね、バスはカツカツで運営してるし
さらに今後は紙幣も新しくなるからねぇ…
これを機に高速道路も自動精算機レーン廃止してETC専用とか増えそう。
熊本市民で交通系ICユーザーです。
「海外旅行者へ対応すべく」としてますが、正直なところ、交通系IC、現金、1日券がほとんどです。
海外旅行者以外も込みにしてもQRやクレカは少数派の現状です。
段階的な措置もとらず、固定利用者や市民の声も聞かず、いきなり「やめます」と、突っぱなすようなやり方は企業としてどうかなと思いました。
建前で資金面を言って、実際はTSMCにでも目が眩んだのでしょうか…がっかりしています。
ローカル型のくまモンのICカードは残すようですが、使用場所が限られとても不便ですので地元民ですが使っていません。
そもそもくまモンのICカードは企業が強引に作ったようなものですから…。
全国IC使ってる人熊本では2割程度しかいないみたいなニュース見たけど、意外とそんなことないの？
早く1本化して欲しい
決済方法多すぎる
今は、どうなってるかわからんけど、山形空港へ向かう乗り合いジャンボタクシー（ハイエースだった）は
現金決済だけだった。スイカが使えなかった。
乗ってる人は俺ともう一人だけだった。わざわざそれほど乗らない路線で
高い端末入れる金必要がないのかな？
使えないと困るんだよね…QRコード依存はスマホの電池切らしたらアウトだし。
というかスマホに依存し過ぎだろう！何でもかんでもスマホあれば良いみたいな感じにしてるけど誰しもが経験する壊した・無くした・電池切れのリスクがデカすぎる。
個人のスマホ依存がと問題になってる最中に社会がスマホに依存するのはアホ過ぎると思う…
時代に乗れなければ置いていかれるだけです
モバイルバッテリー位持ち歩けば…
ネックストラップ買って首から下げればなくさない…
QRコードは、紙にプリントアウトしたものでも使える。電池が不安な場合は、コンビニコピー機で出力か車内にQR乗車券発券機とか置くでしょ
本当に沢山決済方法が乱立！きちんと統一して欲しい
FeliCaという世界トップの技術を持っていながら 交通系ICカードは事業者ごとに乱立し互換性がなく 加えて「ご当地ICカード」まで作ってしまい 開発コストが低減されず地方ほど負担が大きくなり やむなく世界標準のEMVコンタクトレスに駆逐されていく様は 技術立国日本の衰退の歴史が凝縮されていて好き
スマホに入ってるデビットカードでタッチ決済として利用はできないんですかね？
出来ますよ。
というか、やったことありますw
バラバラのICカードよりもタッチ式のクレカの方が便利だし、決済手数料が安いかな
28歳のオタクとして言わせて貰うと相互利用出来るから便利でそんな塵屑壁蝨虫螻糟なんかよりいいと
交通系ICカードの機器更新費用も国が補助を出さないと利用者の不便な面が出ます。
クレジットカード等を持てない人は必ず現金を持ち歩くことになります、交通系ICカードをクレジットカード等のかわりに持っている人の不便さを無くすことも国が補助金出せば良いと思う。
お台場レインボーバスは元から交通系電子マネーが使えないじゃない、
その代わりIDと言うゴミが使えるという
あとクレカが使えない(又は持てない)人はどうする？大人しく現金で乗れって事か？
クレジットカードのタッチ決済や交通系ICカードと同じ方式のカードを別に出して中間マージンの削減を狙うことになりますね
iDなのは上位会社の関係でしょうね。
せめて、PayPayぐらい導入すればいいのにw
日本のお偉いさんはFelicaがガラパゴスだからやめるべきとか思ってるのかもしれないけど、
Felicaの決済速度とか、日本の交通システムの利便性とか、海外では意外と有名で、それ楽しみに来てる人もいるから、
不便になるのは観光需要的にも悪手だと思う
国は海外に金送るよりこういうことにお金使って欲しい
交通系カード使えなくなって困るとか言ってる奴はその１２億を捻出するために路線バスの運賃が上がっても文句言わないんだろうな？？
バス会社だって慈善事業でやってるわけじゃないんだから、無理なもんは無理だろ。
熊本在住ですが、音楽ライブやフェスでよく東京や大阪へ行くけど、全国どこの交通機関でもSUGOCA１枚で乗れるってのはとても便利なんですよねえ。
熊本でもSUGOCA１枚で乗りたいので別にくまもんカードも持たなきゃいけないのはめんどくさい。
タッチ決済が出来るなら全く問題ない。
そもそもSuicaの決済は速いけど、地方バスにはオーバースペックなんですよね。費用も高額だし。
Suicaは、ソニーやらベンダーへの使用料が高すぎて、JR東日本も撤退したいようにも思える。VISAの決済ネットワークを安く使えるならひとたまりもない。
クレカのタッチ決済にするにしても、JCBとAmexとDinersとDiscoverのみ対応にすれば良いのに。
それならJCB決済網でやるし、観光なんて決済カードよりT&Eカードの本懐だろ。travel&entertainmentだぞ。
お金かかるんだなぁ
仕方ない
貧しくなってく日本色々な所で不便負うことはこれから受け入れなきゃいけないんだろうね
熊本の田舎度合いが分からんけど
通勤ラッシュの時クレジットやqrでモタモタされたらやばそうだよね😅
これは、結局、現金に戻ってくる流れ。
それはさすがに無いと思う。
タッチ決済ができるクレジットカードやデビットカードが増えてきているので。
んなわけあるか。
新規硬貨や紙幣出てもいまだに使えない自販機多い時点で『お察し』だろ。
現金(現物の金、Au)
小銭ないときとかまじで不便よな～
こういうのは国が補助して金出してあげないと
補助金はだめ、税金があがる。
補助金って中抜きした残りカスやぞ
むしろ『国主導のシステム(交通系ICカードの相互・片利用)』だからじゃない？
『民間主導のシステム(タッチ決済・QR決済)』だから安く提供できたんだろうな。
電子決済や特にPayPay、LINE Pay、ホントに機能的だから、そこまで九州では交通系頼らなくても。とか、意見ある。交通系のICカードすら、普段持ち歩かない九州在住者まで。インターネットって、情報の供給すばやいから、わかっちゃうんだよね。
こういうところに補助金として金出してやればいいのに、国が無駄金ばかり使うから…
仕方ないね、paypay系といいその他の決済システムにしろ流行りに乗って調子に乗り過ぎ。
同業他社を増やして協力関係を築かないとこう言う結末になる。
他県でも言えるけどQRコードやクレジットカード決済では高齢者が使えない
バスの乗り降りで渋滞することになる
利用者の利便性を無視している
現金も新紙幣になって使え無い場合もあるから踏んだり蹴ったりだな。
全国、電車もバスもクレジットカード1枚で乗れるようになるといいね！
でも、学生には使い勝手悪くなりそう
デビカか家族カード使えばよろし
LINE Payも
障害者にとっても使い勝手がわるくなる😭
専門家の意見何の役にも立たねーな
こうなるのは分かってたのにバスの日とか言って乗車賃100円などのイベントをして無駄な税金を使ったことを問題視したい
タッチ決済対応マークの付いているカードが必須になるようですね。
今バスだけでなく電車の切符も無くなる可能性もあるので切符も後に貴重なものになるでしょうね!切符が無くなるとなると、IC系かQRコードかクレジットカード(一部のクレジットカード除く)で決済が増えてくると思います!
まあね。選択肢が多過ぎるよね。カードのタッチ決済やQRが使えるなら十分だよ
国はキャッシュレスを推進したいのであれば国発行の単純プリペイドカード(定期券やポイント機能のないカード)を発行すべき。今はカードの種類が多すぎて事業者は対応できなくて当然だし、国民も何枚もカードを持たないといけなくなる。事業者はその国発行のカードさえ利用できれば良いようにして、ポイント等を利用したい国民のみ手間をかけても良いカードを利用すればいい。この動画の専門家が言う「統一」は国が発行する以外不可能。
QRの方が事業者・利用者にとって安価で便利に使えるのと
事業者単体で割引制度やキャンペーン等での価格変更がスムーズに出来る利点がある
運転手からしたらクレカ払いが一番だな。
ICカードはお金が少ない人や学生とか1000円しかチャージしないからすぐチャージしてきて手間が掛かるし。
現金は降りる間際に財布を出してくるアホやお札しか無くて両替して遅延行為してくるから迷惑や。
ICが使えればそれに越したことはないけど、バスだってボランティア事業じゃないんだし、値段が変わらないなら現金やその他でもいいんじゃないかな。
更新代払うのはバス会社だし、ICのまま運賃値上げしたってどうせ文句言うのに市民は我儘すぎる。
むしろこれからクレカ･QRを用意してくれるバス会社優しすぎw
これまで使えてたものが使えなくなるなら不満の声も出るでしょう。当然です。
特定のサービス受けるならそれなりの料金負担を
交通ICは2割増しとかで 使わないユーザー含め一律に更新費用負担はおかしい
交通系ICカード使えなくなるのは不便だね。
自治体が発行してるICカードは使えるのかな？もしダメならそれも変えるとなると費用がまたかかるね。
例えば小学生の子供がいるとして、子供にSUICA持たせる代わりにQR対応させるとか、
子供にスマホ持たせてるケースでもリスク大きくなるだけなのでイヤだろ
交通系ICカードの更新費用 12.1億円
更新数 900台、って事は @134万円
熊本市議会で費用の内訳を開示させて欲しいね
プラカードはどうでもいいが、全国どこでもスマホで乗れるようにしてもらいたい。
VISAタッチもポイント付くやろ、今のクレカほとんどタッチ対応だし安上がりならこっちに移行しても全然いいよ
こういうことも知らない人多過ぎるよな
知らないというか、クレジットの言葉が先行して使うことに抵抗を持つ人がかなり多いからこうなる。
デビットやプリペイドでも使えるんですけどねw
クレカ支払いできるようにするのはすごく便利よ。シンガポールめっちゃ便利やったもん
SUICA の更新費用たかすぎる
導入時だけ補助金があって、その後は地方に１２億円も更新費用出させるとか罠じゃん
国土交通省とＪＲが陰で密約でもしておいしい思いしてそう
こういうのは、バス以外にも色々とありますよね
どこかの動画に、飲食店でぺいぺいとか使えるけれど、現金で払ってくれた方がありがたいという話してますし
裏金大量に使い込んでるならこっちに使ってやれよ国
バーコード決済の、あの個別通信のチンタラした決済がもたらす時間損失は、12億円なんて軽く越える。
地方の私鉄やバスが電子マネー導入しない理由分かる。近所の激安スーパーは電子マネー利用不可になった。
地方のバスでは交通系ICカードは無くなりそうだな。
VISAタッチの決済速度が上がれば、もっと導入が増えるからVISAにとってはチャンスだな。
3:39 こんな特殊な天才タイプの人に聞くなよ😂
Suicaあるから沢山バスに乗ろとはならんしなぁ
手数料とられて更新料かかるならそりゃやめたいよなぁ
あの種のキャッシュレス決済の手数料を個々のお店が負担している事を知らない人も一部にいるかも知れない。あの手数料は利用者・客が負担すればいいのである。商品代金の2〜3％ぐらいである。高いと思ったら現金を使えばいいのだから何も問題ない。
それ、利用者負担をやっている所もありますが規約違反です。
規約を変えてしまえばいいんですが、現状ではないです。
電子機器はメンテ アップデート 機種が古くなれば新しいのに入れ替え等 当然有るわけで キャッシュレスが始まってまも無いウチは気づかないが 10年くらいしてくると出てくる問題だったんでしょう 使う側は確かに楽ですが提供する側は負担がデカいから辞めたいというのは当然の事だと思う 結局 回り回って現金最強となる
交通系(FeliCa？)の更新費用が何故にカードやQRの2倍になるのか、内訳も報道して欲しかった
機材やシステムの原価ではなく、運用に関わる人件費が多いのかな
ETC専用で現金不可になる高速道路よりかはまだましな方だと。（完全VISAタッチ並びにくまモン専用になるわけでなく現金は引き続き利用できるため）
電車もバスもパ・ス・モ♪って言ってたじゃん！！
最初からくまモンICにnimoca機能付けてくれればよかったのに。
ちなみに、自分はこの前、熊本遠征時に桜町BTの窓口ででんでんnimocaを購入してきました。
無記名式ですが、大事にしておきます。
IC乗車券ってとある鉄道会社が開発し、他のカードもその会社のライセンスみたいな契約で使っている。あくまでもIC「乗車券」であり、首都圏を主眼に開発されたもの。でも、鉄道だって山手線もあれば五能線もある。バスも同様。地方路線やバスでは過剰品質は否めない。一応、バスは簡易的なシステムで安価になってはいるが、そもそも赤字会社ばかりのバス会社には厳しすぎる。かといって、税金と言うのもおかしな話。とても難しい問題です。
バスって通勤時間以外は６～８割高齢者で熊本市は本人が2割負担、東京都はおそらく0割（無料）ですがその分のお金をどうしてるのかが気になります。
特に市営、都営でないバスとかはどうしてるんだろう。
ニモカも使えなくなるのか
楽に電子決済できるなら、トータルで税金がかからない方法で良いですよ
交通系ICが寡占して高い費用をぼってるなら尚更
もう世界基準のリップルタッチでいい。
けどその現金決済も両替の機械って新札対応する為にまたお金かかるんとちゃうの？全部しっかり見てないが…つか都内でも使えないバスあるみたいだし、そーなるとマジ不便やな…わし目悪いから値段見えないのよねぇ…
Felica以外は決済遅いからとも思うけど、熊本ならギリ速度追いつくのかな…どうなんだろう。
２年くらい前は、ほぼ現金決済だったけど
カード決済にしてからは、もう現金には戻れないなあ。
Suicaは料金が分からない時に便利だよね
市電は均一運賃だし、バスは乗らないから良いや
一括せん金の億万長者が、【JR九州】に寄付金出したら、えぐい～ｗｗｗ私が、【一括せん金】したら、寄贈するのに。帯に短し襷に長し。
海外とかいくとクレジットで決済できるのめっちゃ助かるんだよね
デビットカード、たとえば、ゆうちょデビット(VISA)等で払えるので問題はない
十分な移行期間が必要だわな
こういう自治体は今後増えてくんだろうね。
ま、タッチ決済で十分。スイカだろうがクレジットだろうがApple Pay使える。
国は、やりっぱなしが好きだからね
カードが使えるから、スイカなくても良いと思うよ。
熊本は公共交通機関使わない人も多いし。
もうバスもセルフレジ的なのを導入すればええやん。一番の問題がピッタリ支払わなきゃいけないことにあるんだから。
そうだよね💦